惊！波音“狠话”遭中国强势反击？从“甲方”到“求和”太戏剧！

更新时间：2025-09-08 14:59  浏览量：2

家人们，你们能想象吗？波音CEO前脚刚放出狠话，说“中国再拒收，就断供”，那架势，仿佛要把中国民航市场拿捏得死死的，就像一个恶霸在威胁路人。可谁能想到，话音刚落，中国直接反手再签25架C919，空客天津第二条线也火速上马。这剧情反转得比坐过山车还刺激，波音瞬间就从“甲方爸爸”变成了“求和小弟”，这到底咋回事呢？

咱先说说波音737 MAX出事那档子事。那几年，波音737 MAX就像一颗“定时炸弹”，接二连三地出事。中国民航局可不是吃素的，直接把复飞门槛抬成了天花板。从飞机的设计缺陷修复，到飞行控制系统的全面检查，再到飞行员培训的严格要求，每一个环节都卡得死死的。这可把波音急坏了，大量订单卡壳，飞机只能趴窝在机场，就像一堆没人要的“破铜烂铁”。

这还不算完，中国又给波音来了个“重磅一击”。对波音787加征130%的关税，这关税一加，787价格直接翻倍。原本价格还算亲民的飞机，瞬间变成了“奢侈品”。航司们哪还愿意买啊，退单就像退快递一样，一波接着一波。波音这下可亏惨了，到2024年，亏损高达118亿美元。为了回血，波音只能忍痛割爱，卖掉一些业务，就像一个人为了还债，不得不卖掉自己的家当。

波音CEO这时候喊话，其实更像是在向中国“求放过”。可中国哪会轻易买账啊。咱中国的C919就像一颗冉冉升起的新星，订单数量一路飙升，已经突破了1200架，而且国产化率还冲到了80%。这意味着中国在大型客机领域已经取得了重大突破，不再依赖波音了。

不仅如此，中国还出台了适航新规，给波音又设置了一道难以跨越的门槛。新规要求，想在中国卖飞机，就得先交全套数据，还得提供售后大礼包。这就像波音想进中国的大门，得先交“门票”，还得提供优质的服务。波音心里那个苦啊，可又没办法。

而空客呢，趁机在中国市场狂揽份额。天津新线2027年要下线60架A320neo，这就像空客在中国市场捡了个大便宜，不断扩大自己的市场份额。波音看着空客在中国市场混得风生水起，自己却只能干瞪眼，心里别提多难受了。

现在，波音想翻盘，那可得先低头。得把737 MAX的数据摊干净，让中国民航局放心。还得让售后团队常驻中国，随时解决航司的问题。只有满足了这些条件，才有可能重新获得中国市场的信任。

再看看中国航司，现在可不再“唯波音论”了。C919和空客双线兜底，供应链稳了，乘客也多了选择。以前坐飞机，可能只有波音和空客两种选择，现在有了C919，就像多了一个新朋友，大家的选择更多了。

家人们，你们觉得波音未来还能在中国市场翻盘吗？快来留言说说你们的看法吧！